Måtte omdanne hele forretningsmodellen

Freddy og bestyrelsen besluttede at videreudvikle teknologien bag produktet, men derudover tog de også en chance. De besluttede nemlig at omdanne hele virksomheden til en abonnementsforretning – altså en gentænkning fra at sælge et fysisk device til at sælge en teknologisk service på abonnement.

Det gjorde de i samarbejde med betalings- og abonnementsstyringsselskabet Billwerk+, der i februar 2023 opkøbte danske Reepay, som havde den teknologi og ekspertise i abonnementsforretninger, som Saphes omstilling krævede.

Tilbage i 2020 troede ingen medarbejdere eller forhandlere på abonnementsmodellen. Forhandlerne manglede erfaring med at sælge abonnementsprodukter, og forbrugerne havde heller ikke vist interesse for det.

Men i foråret 2020 valgte Saphe alligevel at udvikle en avanceret abonnementsbaserede trafikalarm, som vises på bilens indbyggede skærm og advarer bilisten, når man nærmer sig en ny fartgrænse eller kører for hurtigt. Det er afgørende, fordi hvert år bliver hastighedsgrænsen ændret på cirka 10 pct. af alle veje ifølge lokaliseringsdata- og teknologivirksomheden Here.

”I Aalborg ændres fartgrænsen fx fra 60-50 km/t mange steder, og så skal der ikke meget til, før man kører 30 pct. for hurtigt. I Danmark har vi desuden generelt få vejskilte, og EU-undersøgelser viser, at visning af fartgrænser gør en forskel,” siger direktør i Saphe, Freddy Sørensen.

Ny EU-krav øger konkurrencen

Derfor har EU også vedtaget, at alle nye biler, som produceres efter juli 2024, skal være udstyret med sikkerhedssystemet Intelligent Speed Adaptation (ISA), som advarer bilisten, hvis man har overskredet fartgrænsen på en given strækning. Det betyder også, at der kommer mere konkurrence. Men ifølge Freddy Sørensen er kvaliteten langt fra optimal.

”Udfordringen med de globale teknologier er, at skiltegenkendelse sker via kameraer i de nyere biler, og det medfører en række udfordringer, fx hvis der er mangelfuld skiltning på strækningen, dårlig sigtbarhed, tildækkede skilte, fejl i skiltningen mm. Faktisk er kameragenkendelse kun 50 pct. pålideligt, viser en undersøgelse fra den europæiske bilproducentforening ACEA. Vores teknologi er anderledes, fordi data om hastighedsgrænserne allerede er kortlagt og ikke betinget af bilens kameragenkendelse,” siger Freddy Sørensen, direktør i Saphe.

Efter røde tal på bunden giver investeringen pote

Udviklingen af ny teknologi og overgangen til at blive en abonnementsforretning har krævet store investeringer i udviklere, og derfor har rejsen heller ikke været smertefri. Fra i 2018 at have haft et resultat på 30 mio. kr., var der i 2022 røde tal på bundlinjen med et resultat på -2,9 mio. Men nu begynder satsningen på abonnementsforretningen at bære frugt.

I dag, to år efter lanceringen af abonnementsmodellen, har Saphe 200.000 abonnenter og en gennemsnitlig tilvækst på over 10.000 abonnementer (netto) om måneden. Når det nye regnskab kommer ud i december 2023, når Saphe at nå et break-even, hvor de forventer, at regnskabet cirka går i nul. I 2024 forventer Freddy Sørensen en turnaround, hvor der igen er plus på bundlinjen, og investeringen i abonnementsforretningen begynder at betale sig hjem.

Køb af data giver Saphe en stærkere position
For at kunne konkurrere med de globale spillere, har Saphe investeret i opkøb af data fra konkurrenten HERE, som globalt er den førende udbyder af lokaliseringsdata og kortlægning til bilproducenter og ejet af bl.a. Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz og Mitsubishi. Det betyder, at Saphe går fra i dag at dække 30 pct. at fartgrænserne på de danske veje til at dække 100 pct. fra december 2023, hvor den nye integration lanceres.

”HEREs teknologi er det bedste alternativ, der findes til Saphe med en pålidelighed på 80-95 pct. i dag, og det fungerer godt på motorvejene, men jo mindre veje, jo mindre pålideligt er det, og der kan gå flere år, før de får informationer nok fra de danske veje til at opdatere deres kort. Saphes data er i langt bedre kvalitet, så når de to løsninger bliver lagt ovenpå hinanden, bliver Saphe den absolut stærkeste spiller på det danske marked.”

Ekspansion i Europa
Saphes ambitioner rækker dog også ud over Danmarks grænser, og derfor er de i gang med at ekspandere i udlandet, herunder England og Tyskland. I Tyskland, hvor de har solgt abonnementsproduktet siden maj 2023, har de indgået en dataaftale med en af de største tyske trafikapps, Blitzer.

”Vi har altid vidst, at vi på et tidspunkt skulle udvide til nye markeder, og alene i Tyskland er der ca. 50 mio. biler, så det er et kæmpe marked for os. Men der er også udfordringer forbundet med at ekspandere, og derfor har valget af partner været afgørende. Vi har fra start valgt at bygge vores løsning med abonnementsvirksomheden Billwerk+, der i februar opkøbte det danske betalingsselskab Reepay, fordi de både har den lokale forankring i Danmark, men også global ekspertise og betalingsløsninger, der kan skaleres på tværs af landegrænser,” siger Freddy Sørensen og tilføjer:

”Udfordringen ved at skalere en abonnementsforretning til andre lande er især betalingsdelen. Fx har mange forbrugere i Tyskland ikke noget betalingskort, men bruger SEPA eller PayPal. Det er vi nødt til at tilpasse os. Billwerk+ understøtter allerede SEPA og snart også PayPal, hvilket gør det muligt for os at skalere vores vækst i Tyskland markant.”

”I England er potentialet også stort med ca. 39 mio. biler, og her er betalingsdelen lidt nemmere, fordi flere betaler med kort. Her bliver vi pt. solgt i store butikskæder som Halfords, men kendskabet er stadig meget lavt, så vi har både en stor udfordring og mulighed foran os. Vi tror dog på, at vi har en stærk position og kan lykkes, fordi vi går til markedet med et mere high-end produkt end mange af de løsninger, der findes i dag,” siger Freddy Sørensen.

Om Saphe

Saphe er en dansk teknologivirksomhed, der udvikler intelligente trafiksystemer, der reducerer antallet af trafikrelaterede ulykker. Saphe blev grundlagt i 2015 og tæller i dag 40+ medarbejdere i Aalborg.

Siden etableringen er der i alt solgt knap 2 mio. trafikalarmer. I oktober 2021 konverterede Saphe forretningsmodellen til en abonnementsforretning i samarbejde med betalings- og abonnementsselskabet Billwerk+. Til forskel for det oprindelige produkt, så bygger abonnementsproduktet på en avanceret teknologi, der integrerer hastighedsgrænserne og trafikalarmen med bilernes eget interface.

Til december 2023 lancerer Saphe en ny opdatering af abonnementsproduktet. Det nye bliver 1) at de danske bilister selv kan rapportere med to tryk, hvis der er en hastighedsgrænse, der ikke passer, således at Saphes system hele tiden opdateres med de nyeste hastighedsgrænser, og 2) at Saphe med integrationen af HEREs data går fra at dække 30 pct. til 100 pct. af de danske veje.

Til forskel fra mange af de fartgrænseløsninger, som findes i nyere biler i dag, hvor trafikalarmer baseres på live videooptagelser af vejskilte med bilens eget kamera, så er Saphes trafikalarm baseret på data om hastighedsgrænser, der allerede er kortlagt og hele tiden opdateres, hvilket gør Saphes løsning langt mere pålidelig.

I dag har Saphe over 200.000 abonnenter og en gennemsnitlig abonnementstilvækst på 10.000 abonnementer netto om måneden. 

Fakta om hastighedsovertrædelser i Europa

• Cirka 30 pct. af alle dødsulykker skyldes en for høj eller uhensigtsmæssig hastighed.
• 67 pct. af europæerne indrømmer, at de har kørt for stærkt på landevejene i løbet af de foregående 30 dage.
• En fodgænger, der bliver ramt af en bil, der kører med 65 km/t, har fire gange større risiko for at blive dræbt sammenlignet med en bil, der kører med 50 km/t.
• Reduceres gennemsnitshastigheden med 1 km/t på alle veje i hele EU vil man kunne redde mere end 2000 liv om året.

 Alle fakta stammer fra Europakommissionens trafiksikkerhedsrapport om hastighedsgrænser i 2021: https://road-safety.transport.ec.europa.eu/system/files/2021-07/road_safety_thematic_report_speeding.pdf